1、在咱国内凯迪拉克属于二线bai豪华品牌，奥迪属于一线品牌，看一辆车好不好，要均衡的去看，也要全面的去看，从这两个品牌生产线来看，奥迪生产线很丰富，轿车从a1a3a4a5a6a7a8，从suv有q1q2q3q5q7q8,从高性能运动有s级rs系列，跑车系有tt级r8，产品线很丰富，凯迪拉克相比之下就少了很多，从驾驶感觉来说两车都很有质感，都很稳定，提速快，但通用一贯喜欢用大马力高扭矩的发动机，很爽，但也很费油，相比之下，奥迪就省油的多，这个确实与技术有关，奥迪之所以在勒芒赛上战无不胜，除了驾驶者外，最主要是发动机性能的稳定性和燃油经济性，虽然奥迪烧机油，主要是老车型和上年头的车，凯迪拉克做工很讲究，座椅也很舒服，但很多人有个观点，美国的东西就是没有欧洲东西做的精致，这种美感美国人做不出来，这与民族性格有关，他们务实，性格豪放，看看路上到处的越野和皮卡，还有肌肉车，你就可想而知，美国车是什么样的，相比之下，德国人相比之下，严谨，认真，有时候比较刻板，看见欧洲路上，到处的两厢车，狭窄的路面便于停放，但一旦做起豪华科技来，绝对可以用精湛来说，看看凯迪拉克的地盘，再看看奥迪的地盘，做工用料，你就知道通用怎么糊弄人的，过坑洼路面，你就会发现他们的不同，凯迪拉克就像日本车那种感觉，像个大船，很舒服，但稍微不注意就会磕到地盘，奥迪底盘属于那种偏硬那种，但不会让你感觉不舒服，支撑很好，不松散，最重要的，bba是汽车业内评出来，他们也许不是车里面最贵的，但代表着汽车发展的趋势和方向，豪华，操控，科技一直是他们各自的主打，，他们互相学习，共同发展，有时候你会发现这三个品牌越来越像，虽然彼此都不服气，但彼此都在互相模仿，而其他品牌，已经融入不进来了，因为品牌已经深入人心，至少已经深入中国人的人心，这也取决于每个公司对市场的态度，当一汽和克莱斯勒在家谈判时，克莱斯勒趁火打劫时，是奥迪主动找到一汽谈合作，带来了全球风阻系数最小的奥迪100，促进了民族汽车工业发展，那时候通用在哪里？所以说大众奥迪在中国买的好，是应该的，谁重视了中国市场，谁就赢得了市场奥迪好。

2、定价不同：奥迪在豪华品牌一线阵营里还有一个明显优势，就是车型定价基本都比奔驰、宝马的要低一点。

3、凯迪拉克的车型最低价格在29万左右，而29万的价位也可以买到奥迪a4l、奥迪q3、奥迪a3几款车型，既然可以买到一线阵营的奥迪，为什么要买凯迪拉克呢？这就是很多人的消费心理。

(相关资料图)

4、2、豪华不同：凯迪拉克相比奥迪，其实凯迪拉克有点像奔驰，更注重豪华性，但是受制于品牌影响力，也很难达到奔驰这个高度。

5、凯迪拉克的优势在于大，要不然怎么成为总统座驾。

6、从车身尺寸来讲，大车身显得外观更加高端，同时也会造成驾驶不便，这就导致凯迪拉克无形中缺失了一部分消费者群体——部分女性用户，一般来说女性用户更喜欢操纵车身小巧玲珑精致的车辆。

7、3、差距不同：凯迪拉克在面对奥迪或者一线豪华品牌的其他对手，最大的优势在于性价比高。

8、如果你的资金只够买低配的凯迪拉克，几乎是买不到奥迪其他车型，而低配的凯迪拉克的性价比已经不错了；中配凯迪拉克的钱，基本能买到低配的奥迪其他车型，而配置自然会比它们多很多。

9、但是无论如何对比，凯迪拉克和奥迪是存在差距的，最明显的就是缺少科技感，刚才有提到凯迪拉克的性价比高，而这主要体现在实用配置上，例如后排出风口、分区空调、无钥匙启动和进入系统……但是在那些能够诠释科技感配置上，凯迪拉克还是比较弱，例如自动驻车、全景天窗、电动后备箱、大灯清洗装置之类，或许有的功能并不常用，但是有总好过没有吧。

10、最后，总的来说，凯迪拉克和奥迪，也不仅仅是奥迪，是和一线豪华品牌的差距还是比较大，品牌影响力不足是不可回避的一点，档次有了，面子还不够。

11、品牌影响力不足也会导致车型保值率太低，从而影响凯迪拉克的销量。

12、CT6与A6对标！XTS只是玩了个擦边球，车身尺寸占了便宜，虽然自己也是XTS，但要实事求是的说话，与A6不是一个档次！俩车放一起你就看出来差距了！。

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